Ingresos de Volaris caen 3% mientras gastos operativos suben

Volaris cerró 2025 con pérdida neta de 104 millones de dólares, pero logró utilidades en el último trimestre y proyecta crecimiento para 2026.

La aerolínea de bajo costo Volaris reportó en 2025 una pérdida neta de 104 millones de dólares, pese a un incremento de utilidad de 4 millones en el cuarto trimestre, y anticipa crecimiento del 7% en capacidad para 2026, enfocado en el mercado transfronterizo.

Resultados financieros 2025

En el año fiscal 2025, Volaris registró ingresos operativos totales por 3 mil 038 millones de dólares, una disminución del 3% respecto al año anterior. El ingreso por asiento por milla disponible se redujo 9%, situándose en 8.41 centavos de dólar. Por su parte, los gastos operativos ascendieron a 2 mil 903 millones de dólares, ligeramente superiores a los 2 mil 729 millones de 2024.

A pesar de esta situación, el costo económico promedio del combustible cayó 6%, ubicándose en 2.59 dólares por galón, reflejando cierta mitigación de costos en el sector aéreo.

Rendimiento en el cuarto trimestre

Durante el cuarto trimestre de 2025, la aerolínea logró revertir parcialmente las pérdidas con una utilidad neta de 4 millones de dólares. Los ingresos operativos del trimestre fueron 882 millones de dólares, representando un incremento del 6% en comparación con el mismo periodo de 2024.

Estrategia y perspectivas

En palabras de Enrique Beltranena, presidente y director general de Volaris, “en 2025 demostramos la resiliencia de nuestro modelo de ultra bajo costo y la solidez de nuestra posición en el mercado. Moderamos la capacidad para priorizar la rentabilidad, controlamos los costos unitarios y mantenemos tarifas bajas para nuestros clientes”.

El ejecutivo destacó que la percepción de demanda de viaje mejoró, así como la evolución de productos de bajo costo y baja complejidad, lo que impulsó mayores ingresos por pasajero y penetración en segmentos de alto ingreso.

Proyecciones 2026

Para el próximo año, Volaris proyecta un crecimiento de 7% en capacidad, enfocado principalmente en el mercado transfronterizo. Esta expectativa se apoya en la reducción del número de aeronaves en tierra por inspecciones de motores, que pasó de 41 en enero a 25 al cierre de 2025, optimizando la disponibilidad de vuelos y la eficiencia operativa.

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