Prevén que 80% de ventas de autos sean a crédito

Los créditos automotrices alcanzarán durante este año la mayor cuota de mercado en la historia debido a la entrada de las empresas chinas y la creciente participación de las financieras de marca, de acuerdo con analistas.

El financiamiento ha ganado terreno en la comercialización de coches de manera gradual, dado que 73% de las ventas en 2025 fueron a través de algún tipo de crédito, después de registrar 68% en 2024, señalan cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

"Este año la previsión es que la representatividad del financiamiento sea superior, estimamos que pueda llegar a 80% de las colocaciones a nivel nacional", dijo Ken Charles, director general de MStar.

La AMDA prevé que se vendan este año un millón 677 mil 337 vehículos ligeros nuevos, por lo que 80% equivale a un millón 341 mil 870 unidades.

Tan sólo de enero a abril se reportó un total de 365 mil 493 colocaciones crediticias para la adquisición de un vehículo, lo que representó un avance de 7% o 23 mil 919 unidades adicionales en comparación con el mismo periodo del año pasado.

Mientras que la tasa nacional de financiamiento con respecto al número de consumidores alcanzó 75.5% durante el primer cuatrimestre y en 28 estados la participación superó 70%.

Los estados que ya superan el promedio nacional de 75.5% son: Nuevo León, Sinaloa, Yucatán, Hidalgo, Campeche, Baja California Sur, Coahuila, Colima, Puebla, Querétaro, Chihuahua, Quintana Roo, Baja California, San Luis Potosí, Aguascalientes, Tamaulipas y Sonora. Este último llegó a 88.1%.

En el caso de los vehículos de marcas chinas, el porcentaje de financiamiento alcanzó 57.6%; en tanto que, para autos híbridos y eléctricos, el índice fue de 52%, indican las cifras de la asociación que conduce Guillermo Rosales.

Mercado potencial

El número de créditos automotrices que no se autorizaron en los primeros meses de este año se estimó en 15 mil 356, lo que equivale a 8 mil 82 millones de pesos.

"Este dato se refiere a la cantidad de vehículos nuevos que podrían haber sido financiados en un periodo específico, lo que representa un mercado potencial", apuntó Charles.

Sin embargo, si se observan los acumulados de todo 2025 contra 2024, el número de créditos que no se otorgaron se redujo a 61 mil 910 desde 68 mil 27 unidades.

"Este comportamiento tiene varios factores como es una mayor penetración del crédito automotriz, mayor actividad de financieras y bancos con nuevos jugadores en el mercado que han llegado al país en los últimos años y un mejor desempeño de algunos segmentos como son las SUV, que es justo donde el índice de oportunidad es mayor", detalló Charles.

Tasas de rechazo

A pesar de la buena tendencia del financiamiento automotriz, el sistema financiero mexicano sigue mostrando rigidez y las tasas de rechazo se mantienen elevadas.

"De acuerdo con los expertos en financiamiento, el rechazo promedio en una financiera es de 30%, pero si le llegaran 100% de los clientes sin los filtros de los distribuidores, su tasa de rechazo sería de 60% o 65%.

"En el caso de los bancos, la tasa promedio se encuentra en 30%. Esto quiere decir que, en México, en promedio, cinco de cada 10 personas que buscan financiar su automóvil siguen siendo rechazadas", destacó Charles.

Explicó que entre las principales barreras que relegan a los mexicanos del acceso a financiamiento están su situación financiera y su capacidad económica, así como su historial crediticio.

"Tener un mal historial en Buró de Crédito se ha convertido en una de las principales barreras para quienes buscan adquirir un automóvil. Pero, lejos de detener la necesidad de movilidad, la realidad económica y laboral del país han provocado que cada vez más personas recurran a opciones de financiamiento aun cuando arrastran problemas", dijo Charles.

Ante esta situación, varios grupos parlamentarios han impulsado una propuesta con cambios que están en discusión en el Congreso de la Unión que busca reformar la Ley para Regular las Sociedades de Información Crediticia.

La propuesta busca reducir el plazo máximo, de seis a tres años, con el fin de eliminar una deuda del Buró de Crédito siempre y cuando la deuda haya sido liquidada; y llevar a cabo una actualización inmediata, es decir, obligar a las instituciones financieras a notificar la liquidación de un compromiso en un plazo no mayor a tres días hábiles y hacen hincapié en que el Buró de Crédito debe ser un historial de comportamiento y no un mecanismo de exclusión financiera para aquellos que ya corrigieron su situación.

La red china

Urban Science indicó que se consolidó la red de distribución de las marcas chinas entre 2023, 2024 y 2025, cuando el financiamiento alcanzó tasas cercanas a 70% y ahora son de 50%, porque están entrando en una fase de estabilización.

BYD es una de las que más automóviles eléctricos vende en el país, pero el financiamiento lo hace en alianza con BBVA y Banorte.

El director comercial en JATO Dynamics México, Luis Brizuela, dijo que, a medida que se vayan creando más financieras de marcas chinas, habrá mayor facilidad con el fin de implementar otro tipo de estrategias para promover la colocación crediticia.

Desde su punto de vista, la percepción de que aún es escasa la infraestructura para recargar estas unidades limita su adquisición y por lo tanto su financiamiento.

El año pasado sumaron 52 mil 666 puntos de recarga de autos eléctricos en redes privadas y 4 mil 60 en las públicas.

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