Se enfría el cruce comercial en Piedras Negras tras el pico de diciembre
Pese al crecimiento anual registrado en 2025, el cruce comercial por la frontera Piedras Negras–Eagle Pass enfrenta una desaceleración reciente. Durante las últimas semanas del año y el arranque de 2026, transportistas y autoridades reportan menor afluencia de camiones, atribuida a factores productivos, estacionales y limitaciones estructurales.
Repunte annual, pero descenso reciente
Las estadísticas oficiales del Sistema de Puentes Internacionales de Eagle Pass muestran que 2025 cerró con incrementos interanuales relevantes en el cruce de camiones comerciales por los Puentes Internacionales 1 y 2. Meses como agosto, septiembre y diciembre reportaron alzas de entre 28 y 50 % respecto a 2024, con diciembre alcanzando 33 406 cruces, el nivel mensual más alto del año.
Sin embargo, el comportamiento mensual refleja fluctuaciones marcadas. Noviembre de 2025 registró 27 458 cruces, una caída cercana al 15 % frente a octubre, antes del repunte estacional de diciembre asociado a la temporada navideña. En las semanas posteriores, particularmente hacia finales de 2025, transportistas locales reportaron una menor afluencia, especialmente entre semana.
Producción maquiladora en contracción
De acuerdo con Manuel González Bernal, exlíder de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR) en la región, la reducción reciente en el flujo de exportaciones está vinculada a una contracción en la actividad industrial de Piedras Negras.
"El tráfico de carga ha disminuido; los embarques se concentran principalmente los fines de semana y los lunes, cuando se acumulan las exportaciones", señaló. El empresario explicó que varias plantas maquiladoras han reducido turnos, eliminado líneas de producción o incluso cesado operaciones, lo que ha impactado directamente en el volumen de mercancías destinadas al mercado estadounidense.
Infraestructura y estacionalidad, factores clave
Especialistas coinciden en que la frontera Piedras Negras–Eagle Pass opera por debajo de su capacidad potencial, estimada en apenas 30 %, debido a la falta de libramientos carreteros, infraestructura logística y naves industriales del lado mexicano. Actualmente, el cruce maneja entre 500 y 700 camiones diarios, muy por debajo de otros puntos como Laredo, Texas.
A ello se suma la estacionalidad del comercio transfronterizo: tras el pico de envíos del otoño y la temporada navideña, suele presentarse una moderación en la demanda. Aunque proyectos como la expansión del Puente II y el desarrollo del Puerto Verde buscan revertir estas limitaciones, por ahora la combinación de menor producción industrial y restricciones operativas explica la baja afluencia de transportistas observada en las últimas semanas.
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